一塊鋼板，經(jīng)過(guò)近20道工序，一個(gè)錚亮的燃氣表外殼出來(lái)，全程不需要一個(gè)工人。
在位于照母山南麓的前衛儀表廠(chǎng)，智能化流水生產(chǎn)線(xiàn)不僅能自動(dòng)完成剪切、沖壓、焊接和噴漆等生產(chǎn)工序，還能自動(dòng)剔除殘次品，并自動(dòng)啟動(dòng)叉車(chē)進(jìn)行碼貨、裝箱。換句話(huà)說(shuō)，從生產(chǎn)物料進(jìn)入到成品批量運出，這家工廠(chǎng)的活，已經(jīng)全部交給了機器人。 長(cháng)安汽車(chē)渝北工廠(chǎng)正有序生產(chǎn)。
無(wú)*偶。在前衛儀表廠(chǎng)以北10余公里的蔡家，四聯(lián)集團剛剛推出了精度zui高的變送器，這種內置了微處理器并與大數據平臺對接的設備，安裝在火電、化工等行業(yè)的生產(chǎn)物料管道上，能根據壓力和溫度自動(dòng)調節供給量。
除了機電產(chǎn)品，重慶市不少輕工產(chǎn)品也實(shí)現了智能化生產(chǎn)。例如段記西服，憑借近30年來(lái)采集的數億條數據和一套*的算法，制作了約4000萬(wàn)個(gè)服裝版型的模型。有了這一“大數據”，今天段記西服的各個(gè)門(mén)店，均能通過(guò)計算機掃描顧客人體，幾秒鐘就能在數據庫中找到對應模式，實(shí)現定制生產(chǎn)…… 像前衛儀表廠(chǎng)、四聯(lián)集團和段記西服這樣，把物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等信息技術(shù)，貫穿于設計、生產(chǎn)、管理和服務(wù)等制造活動(dòng)各個(gè)環(huán)節，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、控制自執行等功能的工程、系統和模式，叫做智能制造。
馬蹄聲疾，機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈已見(jiàn)雛形 “簡(jiǎn)單地說(shuō)，智能制造是工業(yè)化和信息化深度融合的一種表現。”重慶社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)吳安說(shuō)。
智能制造到底有啥用？以前衛儀表為例，“智能化”后，它的平均生產(chǎn)周期從9.98秒縮短至3.33秒，產(chǎn)品合格率從95%提高到99.6%，產(chǎn)量從200萬(wàn)套/年上升到300萬(wàn)套/年，每只產(chǎn)品能耗降低0.7元，綜合下來(lái)，生產(chǎn)成本降低14.2%，單套產(chǎn)品的利潤率提高了15.9%。
承接開(kāi)埠、抗戰、三線(xiàn)建設和直轄四次機遇，已經(jīng)成為全國重要制造業(yè)基地的重慶，工業(yè)經(jīng)濟的整體提質(zhì)增效，有賴(lài)于向智能制造轉換。2014年，一份名為《制造業(yè)裝備智能化提升行動(dòng)通知》的文件，拉開(kāi)了“重慶智造”的大幕。該文件提出，至2018年，重慶要形成全產(chǎn)業(yè)鏈的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)集群。
2015年5月，印發(fā)的《中國制造2025》，此后“重慶智造”的政策和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，愈加“馬蹄聲疾”。當年，重慶機床齒輪智能制造裝備、長(cháng)安汽車(chē)節能與新能源汽車(chē)柔性焊接等8個(gè)項目，入選當年全國智能制造專(zhuān)項目錄。重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)行業(yè)啟動(dòng)智能制造，有效地發(fā)揮出產(chǎn)業(yè)集聚的效應，目前，日本川崎、德國庫卡、瑞典ABB、日本發(fā)那科、廣州數控、華中數控等國內外企業(yè)先后落戶(hù)重慶市。
2016年11月，重慶市出臺《智能制造工程實(shí)施方案》，全面啟動(dòng)智能制造工程，試圖通過(guò)關(guān)鍵工序實(shí)現數控化操作、攻克汽車(chē)和電子等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、建數字化工廠(chǎng)、為企業(yè)提供咨詢(xún)建議和技術(shù)服務(wù)等措施，到2020年全市智能裝備全產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現產(chǎn)值1000億元。
2017年5月，印發(fā)《重慶市智能制造2017行動(dòng)計劃》，給出的當年目標，是實(shí)現智能裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值200億元，同比增長(cháng)33%。
目標實(shí)現得如何，目前尚無(wú)相關(guān)統計。不過(guò)據市裝備處處長(cháng)趙斌的判斷，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的努力，重慶市已初步形成了集研發(fā)、整機制造、系統集成、零部件配套和應用服務(wù)于一體的機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈雛形。
基礎條件良好，但未能充分轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
“重慶智造”略有家底，但在產(chǎn)業(yè)應用領(lǐng)域，目前尚未凸顯出太大的比較優(yōu)勢。和一些發(fā)達地區比較，還有不小的差距。
例如，2017年，工信部發(fā)布的智能制造綜合標準化與新模式應用200余個(gè)項目中，重慶只有9個(gè)新模式應用項目、1個(gè)綜合標準化項目入選。同期，北京的項目總數是20個(gè)，江蘇為17個(gè)。
以智能制造相對集中的戰略性新興產(chǎn)業(yè)為例，2014年，重慶戰略性新興產(chǎn)值約為800億元，約占當年工業(yè)總產(chǎn)值的4%；2015年為1664億元，約占7%；2016年為2700億元，約占10%。換句話(huà)說(shuō)，有增速，但總量不大，對區域經(jīng)濟提質(zhì)增效的貢獻有限。
“消費互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，重慶的電商、門(mén)戶(hù)、網(wǎng)絡(luò )游戲等業(yè)態(tài)，并未能凸顯優(yōu)勢，但以智能制造為核心的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，重慶憑借強大的工業(yè)基礎，本應該*。”重慶互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)李濱虹表示。
“*”的依據，首先是優(yōu)良的信息化基礎設施。2010年以來(lái)，重慶市先后啟動(dòng)了“云端計劃”、“大數據行動(dòng)計劃”及國家物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地建設，大力發(fā)展云計算、大數據和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)成為全國互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通架構中的重要節點(diǎn)。全市網(wǎng)間互聯(lián)帶寬能力已達1030G，各項網(wǎng)絡(luò )指標可比肩北上廣。
基于良好的網(wǎng)絡(luò )基礎條件，目前重慶市云計算、大數據和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已初步形成規模。中國聯(lián)通西南數據中心、太平洋電信(重慶)數據中心等一批高水平的數據中心已建成投用，容納服務(wù)器規模達到5萬(wàn)臺。全市從事物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、制造、運營(yíng)的單位已超過(guò)220家。其中一些企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能家居和智慧城市等物聯(lián)網(wǎng)應用領(lǐng)域研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)在全國。
在吳安看來(lái)，上述基礎設施，從智能裝備供應、保障以及互聯(lián)網(wǎng)基礎設施、互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)等方面，為重慶市制造業(yè)由傳統制造向智能制造升級奠定了良好的基礎。
其次，是旺盛的應用需求。例如，重慶汽車(chē)和筆電兩大支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值規模均已超過(guò)5000億元，激烈的市場(chǎng)競爭下，“品牌+整機+配套”產(chǎn)業(yè)集群的各成員，都有通過(guò)智能化提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的動(dòng)力。重慶華數機器人有限公司銷(xiāo)售副總韓堃在談到企業(yè)為什么來(lái)重慶時(shí)，表示“道理很簡(jiǎn)單，因為我們的客戶(hù)在這里。”
再次，是完備的產(chǎn)業(yè)配套。例如，智能制造的核心問(wèn)題之一，是“可視化”，后者的硬件載體，是液晶顯示器。隨著(zhù)京東方、惠科等行業(yè)*企業(yè)的落戶(hù)，重慶千億級的液晶面板產(chǎn)業(yè)集群已顯現雛形。李濱虹認為，本地配套，將大幅降低物流成本，提升“智造”產(chǎn)品競爭力。又如，筆電和手機，均為“智造”重要的智能終端。重慶早在幾年前就已成為zui大筆電生產(chǎn)基地，今年上半年又成為第二大手機生產(chǎn)基地。
水平參差不齊，不少中小企業(yè)還處在工業(yè)1.0階段 良好的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施和硬件配套能力，為啥未能轉化為智能制造的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？ 渝北空港新城一摩托車(chē)生產(chǎn)商，2016年銷(xiāo)售收入為1.2億元，但利潤為90萬(wàn)元，利潤率不足百分之一。該行業(yè)中，即便是擁有較大度的品牌企業(yè)，利潤也微乎其微。此前，力帆前董事長(cháng)尹明善曾公開(kāi)表示“14元一斤的摩托車(chē)還能有多少利潤？”
利潤薄，源自產(chǎn)品質(zhì)量競爭力不強，只能做代工或貼牌，走低端市場(chǎng)。2016年，重慶出入境檢驗檢疫局出具的一份報告顯示，重慶有出口業(yè)務(wù)的摩托車(chē)廠(chǎng)商中，超過(guò)9成做貼牌出口，自有品牌銷(xiāo)售占比超過(guò)50%的企業(yè)，還不到3成，低于廣東和江浙。 產(chǎn)品競爭力不強，源于落后的生產(chǎn)工藝。上述摩托車(chē)生產(chǎn)商負責人透露，他們的30多道工序，幾乎全部是手工操作，產(chǎn)品精度不夠，經(jīng)常返工。
為啥不上馬智能化生產(chǎn)線(xiàn)？并不是因為缺錢(qián)。重慶日報記者了解到，摩托車(chē)屬于成熟行業(yè)，有持續現金流，利潤較為穩定，不管是從銀行還是小貸、擔保等渠道，獲得融資的難度并不大。問(wèn)題主要出在上游配件上，一是不標準，尺寸誤差大，二是集約化程度不高，配件種類(lèi)繁多，裝配工序復雜。
事實(shí)上，作為現代工業(yè)階段的智能制造，前提是各個(gè)業(yè)務(wù)模塊的信息化，而后者的基礎，是通過(guò)精益化管理，實(shí)現產(chǎn)品生產(chǎn)的標準化。換句話(huà)說(shuō)，上述摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)連產(chǎn)品標準化都沒(méi)有做到，根本就沒(méi)有條件實(shí)現信息化，更不可能實(shí)現智能化。
“重慶大部分制造企業(yè)在精益化管理方面還存在專(zhuān)業(yè)基礎不扎實(shí)的問(wèn)題，而在通過(guò)信息化建設，全面加強各關(guān)鍵業(yè)務(wù)模塊的協(xié)同作業(yè)能力方面，欠賬太多?，F在要加速走向智能制造，也就意味著(zhù)要在一個(gè)薄弱的基礎上構建一棟超高的大樓。”市人大會(huì )一份名為《關(guān)于如何助推重慶傳統制造業(yè)加速走向智能制造的建議》中，這樣寫(xiě)道。
如果把中國智能制造比喻成德國工業(yè)4.0，重慶工業(yè)經(jīng)濟目前還處在1.0、2.0、3.0和4.0幾個(gè)階段并存的狀態(tài)。這份報告認為，傳統制造企業(yè)在走向工業(yè)4.0的過(guò)程中，必須經(jīng)歷工業(yè)2.0的專(zhuān)業(yè)化、規范化建設過(guò)程以及工業(yè)3.0的企業(yè)級協(xié)同平臺建設過(guò)程，不可能也不應該直接按照工業(yè)4.0的標準來(lái)確定具體的項目投入規劃。
記者了解到，目前重慶市實(shí)施智能制造的企業(yè)，絕大多數為外企和本地大企業(yè)。采訪(fǎng)中，不少中小企業(yè)業(yè)主在談及智能制造時(shí)，甚至對概念都知之甚少，更不要說(shuō)上馬智能化生產(chǎn)線(xiàn)。中小企業(yè)占據重慶市企業(yè)數量的80%以上，提升這個(gè)企業(yè)群體的智能制造水平，被業(yè)界認為是提升重慶工業(yè)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵問(wèn)題之一。 軟件產(chǎn)業(yè)需補短板，商業(yè)模式需要創(chuàng )新 水平參差不齊，不同企業(yè)處在不同發(fā)展階段，要整體提升智能制造水平，需要尊重產(chǎn)業(yè)能級逐步提升的科學(xué)規律，分門(mén)別類(lèi)予以引導。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀(guān)察員李鳴九認為，對于那些處在2.0級以下的企業(yè)，要通過(guò)搭建公共服務(wù)平臺，引導其邁入信息化，對于那些處在從工業(yè)2.0向3.0或4.0邁進(jìn)的企業(yè)而言，當務(wù)之急是提升各業(yè)務(wù)單元之間、供應鏈各企業(yè)間的信息化協(xié)同水平。與后者相對應，需要的是一個(gè)發(fā)達的軟件產(chǎn)業(yè)。
據了解，無(wú)論是德國的工業(yè)4.0還是美國的先進(jìn)制造，都是利用物聯(lián)網(wǎng)、大數據和云計算等新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)軟件再造業(yè)務(wù)流程，實(shí)現零件和機器的互相交流，構建智能化的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)結構。
“不少人把諸如筆電工廠(chǎng)等硬件類(lèi)產(chǎn)業(yè)建設項目看成是信息化建設的重要部分，其實(shí)這是一種錯覺(jué)。一個(gè)地區的智能化制造的技術(shù)水平，主要體現在系統軟件的開(kāi)發(fā)和應用方面。”長(cháng)安鈴木汽車(chē)運維管理師連明源說(shuō)。
工信部軟件和服務(wù)業(yè)司司長(cháng)陳偉認為，中國制造以往的電力驅動(dòng)正在變成軟件驅動(dòng)，智能制造軟件是我國由制造業(yè)大國邁向制造業(yè)強國的核心。
但重慶市軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不盡如人意。數據顯示，2016年，重慶市軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約為1800億元，僅占全國的百分之四左右，不僅遠落后于北上廣，也落后于成都、西安和貴陽(yáng)。
“重慶以軟件技術(shù)為核心的信息化產(chǎn)業(yè)，并沒(méi)有形成有市場(chǎng)影響力的產(chǎn)品品牌。”連明源認為，考慮到軟件行業(yè)本身所需要的持續迭代和磨合，建議不要給予一次性的產(chǎn)業(yè)引導扶持資金，而應該“細水長(cháng)流”，即在一個(gè)設定的規劃周期內，每年都給予穩定的投入和政策支持，予以產(chǎn)業(yè)培育。
吳安認為，重慶市應打通阻礙軟件業(yè)發(fā)展的人才、技術(shù)創(chuàng )新瓶頸，為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應用于制造業(yè)提供支撐。
除了補足軟件產(chǎn)業(yè)短板，重慶郵電大學(xué)教授張毅認為，智能制造不僅僅局限于在生產(chǎn)環(huán)節應用機器人等智能裝備及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而是要以此為基礎構建全新的生產(chǎn)模式、商業(yè)模式。
商業(yè)模式如何創(chuàng )新？重慶云威科技創(chuàng )始人李力認為，考慮到智能化的過(guò)程中涉及到復雜的技術(shù)創(chuàng )新和優(yōu)化，重慶市可乘借“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”的東風(fēng)，引導、激勵創(chuàng )業(yè)者承接大企業(yè)的創(chuàng )新業(yè)務(wù)眾包。
“柯達膠卷zui先掌握數碼照相技術(shù)，但并未能轉型發(fā)展，原因在于既有的產(chǎn)能和大企業(yè)病阻礙了創(chuàng )新，小企業(yè)的立身之本就是創(chuàng )新能力，大企業(yè)和眾多小企業(yè)一起成立合資公司進(jìn)行產(chǎn)品孵化，成功概率遠大于自己?jiǎn)为毟阊邪l(fā)，”李力說(shuō)，發(fā)達國家流行的這種眾包方式，既為大企業(yè)節約成本提升效率，也為小企業(yè)創(chuàng )造了市場(chǎng)，同時(shí)也可以緩解目前創(chuàng )客空間普遍缺乏創(chuàng )業(yè)項目的難題。
連明源則建議，通過(guò)創(chuàng )設政府(需求設計方)+產(chǎn)業(yè)園(實(shí)施總承包方)+創(chuàng )客(專(zhuān)業(yè)分包方)的合作開(kāi)發(fā)機制，為企業(yè)的智能化改造，系統性、低成本提供方案。
